- 默认
- 外观
- 内饰
- 空间
- 动力
- 操控
- 电耗
- 舒适性
- 性价比
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW?h/100Km
最满意
方向盘手感偏轻，基本没有虚位，握感偏硬，我觉得尺寸正合适，不过对于小女生来说，可能会觉得有点大。
最不满意
侧面看，相比秦 Ldmi，感觉短了一截，其实就是屁股那里短了点。
空间
空间方面，秦 LEV 表现还不错。驾乘空间挺宽敞，后排地台是纯平的，中间出风口位置能轻松放下我 42 码的鞋，中间坐人也不挤。我身高 172，在后排能跷二郎腿，坐满三个人也不会像秦 Plus 那样得紧紧贴着车门。不过，后排头部空间稍微差点意思，我正襟危坐的时候，头顶离车顶只有一拳的距离。前排座椅座垫支撑还行，后排座垫相比之下要短一些，但对我来说，基本能支撑住大腿大部分。
动力
动力确实挺猛，官方数据百公里加速是 7.5 秒，日常使用完全足够。电门调教得很线性，踩多少就有多少动力输出，不过也有人说这样开起来有点 “电子味”。刹车的话，跟 DM 版本的秦 L 调教差不多，整个过程比较均匀，急刹的时候，脚感很好，刹车力度也不错。
油耗
续航真的不错，从 30% 充到 80% 大概花了 18 分钟，速度还算可以。
外观
秦 LEV 的外观看着就挺顺眼，采用了王朝全新一代 Loong Face 龙颜美学设计理念。长车头、短车尾，搭配超宽后肩、低趴姿态和溜背造型，有点像一只准备冲刺的猎豹，动感十足。
内饰
坐进车里，第一感觉就是内饰布局很规整，T 字型中控台分区清晰，操作起来很容易上手。车内配置挺高，有 全液晶仪表，还有 15.6 英寸的中控大屏，看着就很有科技感。不过，内饰用料上硬塑料比较多，质感不是特别好，皮质包覆也比较薄。座椅的皮质不错，座垫打孔看着倒是还不错。车内功能按键和拨轮的质感还行，按起来没有松松垮垮或者廉价的感觉。方向盘上功能按键比较多，刚开始用可能得适应一下，熟悉之后就能盲操作了。
性价比
外观时尚、空间宽敞、驾驶体验也不错，特别是在这个价位能有这样的配置，性价比挺高的。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：12.00万
- 行驶里程：500公里
- 平均电耗：--KW?h/100Km
最满意
首先要检查车身外观，重点是车身之间的缝隙大小是否适当，以及有没有不太均匀的地方。一般缝隙越小，则证明工艺越高。此外还得看一下车身漆面，检查一下是否有划痕，特别是四个角。轮胎的好坏可是不仅关系到车辆的使用时间，还直接关系到行车安全，因此在选车时，检查轮胎这一环节不容忽视!实际上，从从车企配备的轮胎可以看出，它们是否压缩成本。比如，有的车配备的是比较好的米其林、普利斯通、邓禄普，而有车配的则是一般的韩泰、锦湖。而车辆用的轮胎越好，就越划算，如果在选车时发现车型说配备的轮胎都不同，那么优选米其林、普利斯通、邓禄普、倍耐力、固特异等大品牌轮胎!共有发票联，报税联,注册登记联共三联，有的店也会将最后的抵扣联也交给客户，一共就是四联。这个是最重要的票据，丢了就没法上牌照了，补办很费劲，所以务必保管好。 一般有车辆使用手册（说明书）、车辆保养及保修服务手册两本。说明书可帮助你快速熟悉车辆的各项操作。保养及保修手册内一般有大保养和小保养的单据，保修期内定期保养时用得着，需要妥善保其他物件包括备用钥匙这样的重要物品，也包括4S店赠送给你的各种装饰用品等。需要注意的是销售顾问常口头承诺又延迟赠送礼品，较真的你，最好留下字据。
最不满意
内饰设计与细节处理：秦L的内饰设计整体简洁大方，但部分细节处理不够精致。例如，方块中控屏内嵌设计缺乏高级感，钢琴烤漆面板容易粘指纹和灰尘。水杯架的设计也被部分用户吐槽不够人性化，影响了驾驶安全。
空间
前排座位一般都不会太差，差距就是后排和后备箱。
动力
偏舒适但是有质感，滤震和支撑都不错，998能有这样的底盘属实工业奇迹。
油耗
新能源它续航不行那还有啥好吹的。说白了，我买新能源要的就不是里程焦虑。但是现在哪家车企能做到让你买了新能源没有里程焦虑的？估计除了比亚迪，真的没有了。你再去看看在高速服务区为了抢充电桩打架的，是那些车！所以说别说续航多没用。当续航少的时候你们一个劲的在反抗为什么续航为什么不能提高。现在给你提高了你还不乐意了，老夫从未见过如此厚颜无耻之
外观
秦L被称为小一号的汉，这两个车从车身侧面到尾部的线条几乎是非常神似的，但是前脸呢，又截然不同，整个比亚迪汉的前脸，它营造的是那种商务和稳重的感觉，但是秦L，它由于有这种非常修长的犀利大灯，再加上黑色面板的钢琴烤漆，所以说它整个前脸型营造的是年轻和运动的感觉，你们认为呢？
内饰
随着比亚迪秦L越来越多的伪装车信息曝光，秦L逐渐明朗起来，这款车定位高于秦，低于汉，属于秦家族的真正换代改款，
性价比
考虑到秦L是一个10万元级别的家用车，4万元的差价就占了最低配价格9.98万元的40.08%，如果我们考虑的是性价比的话，毫无疑问9.98的版本是最值得推荐的。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：11.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW?h/100Km
最满意
拿到驾照后爸妈就说给我买个车，我的想法是先开家里的旧车，练好车技后再买新的，新车要是被小磕小碰还是挺心疼的，朋友们都说现在的新能源车就像是遥控大玩具一样，我这次体验发现确实很好看，初次驾驶居然没有手心冒汗掉头转弯都挺不错的，车子的360度和透明底盘不仅是倒车好用，担心车子的车距都能打开360度查看。
最不满意
皮质的柔软度和细腻程度略差了一些，再就是新车味儿大了点儿，其余的我觉得都挺好的。
空间
我是和朋友一起体验的，朋友的身高是178，在后排是能自由的变化双腿位置的，两个人放下后排的杯架最惬意，要是三个人都超过150斤就拥挤了点，好在我对空间没有多大的要求，毕竟现在买车也是我一个人用。
动力
这个车开起来真的是太轻盈了，比我原来学车时开的车要轻快很多，我这次尝试最高时速到达了80，在路口转弯时一点都不费力，就是要时时盯着仪表盘，我担心路段超速。
油耗
养车的成本是挺低的，百公里只要12千瓦，续航有470公里，驾驶员说能跑到400上下，比亚迪是不会虚标续航的。
外观
外观我觉得挺低调的，白色车漆要比黑色的车漆更好看一些，显得车子更长更大，我还特意看了一下车子的车漆，厚度还挺不错的。
内饰
两个内饰的配色都挺好看的，我个人还是比较喜欢黑米的搭配，颜色很清新又很简洁，就是新车味道大了一点。
性价比
各项功能和配置都挺不错的，价格上要是再多优惠点就好了，现在能优惠1万，这车我想办理分期，不想给家人造成较大的压力，但它的分析力度并不高。
- 评分：4.67分
- 裸车价格：11.98万
- 行驶里程：公里
- 平均电耗：--KW?h/100Km
最满意
这款车有纯电车所有的优点，比如它用起来省钱开起来平顺，坐在车内又能感受安静的环境，百公里只要12千瓦，折合下来1公里一毛钱，比公交车和地铁都要合适，居家充电费用会更低一些，要是遇到特殊情况还能进行直流快充，最贵的电费也不过是1块5一度电。
最不满意
打开车门的瞬间是那种皮革混合塑料的味道，内饰的用料确实没有汉那么精致。
空间
身高183的朋友在后排，和车顶还有一拳左右的距离，虽然不能翘起二郎腿，但腿部的坐姿还是可以自由调整的。
动力
车子开起来是真的很安静，它有多层隔音玻璃，电机也只有细微的声音，不像燃油车有那么大的噪音，超车是挺简单的，他提速也比较平顺，没有那种极致的推背感，要是想提升动力就深踩油门。
油耗
晚上10点以后充电只要三毛钱，充电桩都是上门安装的，可以从手机中了解充电的信息，它百公里只需要12千瓦，养车的成本很低。
外观
外观设计挺灵动的，车子的格栅面积不大，两个大灯都是下调的设计，在前车头还有多处的线条，让整个车子看起来很时尚。
内饰
虽然中控区域和门板都做了软性包裹，深制度还是略差了一些，运动风格的座椅腰部和腿部都得到很好的支撑，皮革味道还是有的。
性价比
纯电车是不用保养两套系统的，要比混动的车子用起来更省钱，现在买车还有1万的优惠，我在考虑到底买哪个版本，车型我是锁定了。
- 评分：4.83分
- 裸车价格：13.98万
- 行驶里程：1160公里
- 平均电耗：--KW?h/100Km
最满意
整体性能卓越，空间宽敞舒适，非常适合家用。视野开阔，为驾乘者带来了极佳的乘坐感受。
最不满意
稍显遗憾：隔音效果不尽理想，座椅的硬度略显不足，因此整体的舒适感略显逊色。
空间
作为一款家用车，比亚迪秦L EV的内部空间宽敞充裕，绝不会给人以压迫之感。
动力
整个加速过程充满动力，洋溢着充沛的活力，展现出强劲的输出能力。然而，其隔音性能略有不足。
油耗
充电便捷，续航里程如实标示，足以满足日常上下班需求，相较燃油车更为经济实惠。
外观
沿袭了比亚迪家族的经典前脸风格，醒目的logo映入眼帘，车身线条低矮流畅。
内饰
简约的内饰设计若巧妙融入科技元素，将显著提升其现代气息。
性价比
性价比尚可，鉴于国产品牌在配置上往往优于合资品牌，我信赖比亚迪秦L EV这一车型。